Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка

Проворот вкладишів колінчастого вала відноситься до найбільш поширеним серйозних поломок двигуна. Це не призводить до виходу його з ладу, але позначається на продуктивності. Далі розглянуті особливості та принципи функціонування вкладишів, а також заміна корінних вкладишів.

визначення

Корінні вкладиші - це елементи двигуна, представлені підшипниками ковзання, службовці для обмеження від осьових переміщень колінчастого вала і забезпечення обертання корінних шийок в блоці циліндрів.

вкладиші корінні

принцип функціонування

В конструкції автомобілів застосовано безліч обертових елементів. Легкість їх обертання забезпечують шляхом застосування підшипників. Найбільш навантаженою обертається деталлю двигуна є колінчастий вал. Тому його також встановлюють на підшипники, причому найбільш часто застосовують підшипники ковзання. Сучасні деталі такого типу представлені сталевими листами з антифрикційним покриттям. Це вкладиші корінні.

Відео: Заміна поршневої і ремонт головки не знімаючи двигуна ВАЗ 21099

Корінні вкладиші коленвала

типи вкладишів

Крім корінних існують шатунні вкладиші. Необхідно розрізняти їх.

За винятком середнього вкладиші мають кільцеві канавки. Деталі середньої опори ширше інших. Всього таких вкладишів 10: 4 з канавкою і 6 без. У корпус блоку циліндрів монтують вкладиші корінні з канавками і один без на третє місце. Решта монтують в корінні кришки.

Шатунні вкладиші по діаметру менше. Вони однакові за розміром, тому взаємозамінні, і не мають кільцевих канавок. У шатуне монтують вкладиш з отвором, а в кришці без.

Комплект корінних вкладишів

особливості установки

Комплект корінних вкладишів встановлюють в фіксоване положення в спеціальні місця, звані ліжками. Необхідність фіксованою установки пояснюється двома факторами. По-перше, деякі вкладиші мають отвори для масла, і їх необхідно поєднати з аналогічними каналами в ліжках. По-друге, це дозволяє забезпечити тертя деталей по підготовленим для цього поверхнях.

Установка корінних вкладишів

особливості експлуатації

У процесі функціонування двигуна вкладиші піддаються постійним навантаженням внаслідок взаємного тертя даних деталей. Тому установка корінних вкладишів повинна бути виконана з надійною фіксацією щоб уникнути їх зміщення обертовим колінчастим валом. Для цього вживають заходів:

  • По-перше, враховують особливості тертя розглянутих деталей, яке проявляється при їх ковзанні одна об одну під навантаженням. Його величина визначається коефіцієнтом тертя і величиною навантаження на взаємодіючі деталі. Тому для забезпечення надійного утримання вкладишів слід мінімізувати можливі перешкоди на них колінчастого вала. З цією метою знижують коефіцієнт тертя шляхом застосування антифрикційних матеріалів, які наносять на поверхню вкладишів.
  • По-друге, вкладиші корінні утримуються механічним способом на місцях. Для цього використовують два методи. Дані елементи встановлюють з натягом, заданим конструктивно. До того ж на кожному з них є додатковий елемент, званий вусиком, також службовець для утримування.

Розміри

Габаритні параметри необхідно знати, щоб, забезпечивши натяг, грамотно встановити корінні вкладиші. Розміри цих елементів вибирають на основі діаметра ліжку. За даним параметру вкладиші поділяють на розмірні групи, позначення яких міститься в маркуванні.

Відео: Зняття двигуна HR-V d16w5,

Корінні вкладиші розміри

За розміром корінні вкладиші коленвала підрозділяють на номінальні і ремонтні. Існує чотири ремонтних розміру з різницею в 0,25 мм. Їх застосовують, якщо заміна здійснюється для шліфованого клонували відповідно до його розмірами.

причини зносу

Як було згадано вище, при роботі двигуна на кожен корінний вкладиш двигуна постійно впливає сила тертя, яка прагне змістити його з вихідного місця. У початковому стані в справному двигуні міцність деталей розрахована з запасом, для того щоб витримувати такі навантаження. Для силових агрегатів потужністю до 200 л. с. напруги на вкладиш становлять від 0,1 до 1 кгс. Величина сили його пропорційна навантаженні при постійному коефіцієнті тертя.

Відео: Ремонт двигуна, встановлюємо ВКЛАДИШІ

Корінний вкладиш двигуна

До того ж вкладиші корінні захищені тим, що функціонують в режимі рідинного тертя. Це забезпечується застосуванням масла, яке створює плівку між шийкою вала і робочою поверхнею вкладиша. Таким чином розглянуті деталі вживають запобіжних засобів від прямого зіткнення, і досягається мінімальна сила тертя. Утворення масляної плівки визначається швидкістю взаємного переміщення деталей, що труться. З її зростанням збільшується гідродинамічний режим тертя. Під даним терміном розуміють зростання ефективності затягування плівки в зазор і збільшення її товщини внаслідок цього. Однак зі зростанням швидкості деталей також збільшується кількість виділяється при терті тепла, і, отже, температура масла зростає. Це призводить до його розрідженню, в результаті чого товщина плівки знижується. Тому для оптимального режиму роботи необхідно досягнення балансу між розглянутими процесами.

У разі порушення цілісності масляної плівки коефіцієнт тертя зростає. Внаслідок цього провертати момент, створюваний колінчастим валом, збільшується навіть при постійному навантаженні.

Однак іноді зустрічається зворотна ситуація, коли підвищені з яких-небудь причин навантаження призводять до зменшення товщини масляної плівки. Також в результаті цього зростає температура, особливо в зоні тертя. Внаслідок цього мастило розріджується, ще більше скорочуючи товщину.

Дані процеси можуть бути пов`язані між собою і виявлятися спільно. Тобто один з них може бути наслідком іншого.

Отже, на провертати момент значно впливає в`язкість масла. Зв`язок між даними факторами прямо пропорційна, тобто чим вона вища, тим більше сила тертя. До того ж при великій в`язкості збільшується масляний клин. Однак при надмірній в`язкості масло не надходить в достатніх обсягах в зону тертя, внаслідок чого товщина масляного клина знижується. Внаслідок цього вплив в`язкості масла на проворачивание вкладишів неможливо визначити однозначно. Тому в облік беруть інше властивість даного матеріалу: змазує здатність, під якою розуміють міцність його зчеплення з робочою поверхнею.

Коефіцієнт тертя визначається шорсткістю і точністю геометрії дотичних поверхонь, а також наявністю в змащувальному матеріалі сторонніх часток. У разі присутності частинок в мастилі яких нерівностей поверхні плівка порушується, внаслідок чого на деяких зонах проявляється режим напівсухого тертя. Причому дані фактори найбільш інтенсивно проявляються на початку експлуатації автомобіля, коли відбувається приробітку деталей, тому що труться деталі в цей період особливо чутливі до перевантажень.

Крім цього, корінні вкладиші коленвала провертаються через недостатнє зусилля, утримує їх в ліжку. Воно може бути обумовлено неписьменною установкою або бути наслідком зносу в результаті впливу провертати моменту.

проворот вкладишів

Нерідко відбувається зміщення корінних вкладишів з місць установки коленвалом (проворот). Це може бути викликано зниженням натягу, що утримує розглядаються деталі в ліжках, під впливом названих вище факторів, а одних вусиків недостатньо для утримання.

Зрив корінних вкладишів з ліжок можна визначити за такими факторами, як глухі металеві стуки при роботі двигуна і падіння тиску в системі мастила.

ремонт

Для заміни корінних вкладишів потрібні комплекти гайкових ключів і викруток і мікрометр. Ремонт корінних вкладишів включає кілька операцій.

Заміна корінних вкладишів

  • Перш за все потрібно забезпечити доступ до автомобіля знизу. Тобто слід встановити його над оглядовою ямою або на естакаду.
  • З клеми акумуляторної батареї, а знімають мінусовій провід.
  • Далі демонтують піддон картера двигуна (це найбільш простий спосіб доступу, можна почати розбирання зверху і вивісити двигун).
  • Після цього з блоку циліндрів знімають держатель заднього сальника коленвала.
  • Потім видаляють кришку приводу распредвала з прокладкою.
  • Потім знімають з зірочки-шківа коленвала ланцюг.
  • Далі потрібно позначити взаємне розташування кришок підшипників щодо блоку циліндрів і шатунів щодо їх кришок.
  • Потім ключем на 14 відкручують гайки кришки шатуна і демонтують її з вкладишем.
  • Дані операції повторюють для всіх шатунів.
  • По завершенні кришки зрушують вгору.
  • Потім виймають вкладиші корінні з кришок і шатунів.
  • Далі ключем на 17 відкручують болти кришок корінних підшипників коленвала.
  • Спочатку демонтують кришку останнього з них.
  • Вона відкриває доступ до наполегливі півкільця в проточках задньої опори коленвала. Їх витягують, натискаючи на кінці тонкої викруткою.
  • Дані операції повторюють для решти кришок підшипників. При цьому потрібно притримувати колінчастий вал. Слід зазначити, що кришки позначені номерами, а відлік ведеться від носка коленвала.
  • Потім його виймають з картера.
  • Спочатку витягують вкладиші шатуна, а потім корінні вкладиші коленвала.
  • Колінчастий вал потрібно оглянути на предмет пошкоджень. Якщо вони присутні, деталь змінюють.
  • Також досліджують шатунні і корінні кришки шляхом вимірювання мікрометром. Отримані дані співвідносять з табличними.
  • При необхідності деталі шліфують. У такому випадку потрібно буде виміряти їх для обчислення ремонтного розміру вкладишів.
  • Колінвал очищають шляхом промивання гасом і продування порожнин.
  • Потім встановлюють нові вкладиші підшипників.
  • У проточки ліжку п`ятого підшипника монтують наполегливі півкільця канавками до коленвалу.
  • Далі перевіряють зазор між даними деталями. Нормальною величиною вважають 0,06-0,26 мм. Якщо він більше 0,35 мм, використовують кільця збільшеної товщини.
  • Колінвал встановлюють в блок, попередньо змастивши маслом.
  • Потім монтують кришки підшипників і перевіряють свободу обертання коленвала.
  • На нього встановлюють шатуни, вкладиші і кришки.
  • Потім монтують піддон масляного картера.
  • Після цього встановлюють утримувач клонували з заднім сальником.
  • Нарешті, встановлюють залишилися деталі.
  • На завершення регулюють натяг ланцюга ГРМ, ременя генератора і момент запалювання.
Поділися в соц мережах:
Оцініть статтю:


Відгуки та коментарі

Залиш коментар
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі повідомлення
» » » Вкладиші корінні для різних автомобілів: заміна, ремонт, установка