Опорно-поворотний пристрій для різного устаткування

У сучасному світі особлива увага приділяється створенню і подальшої експлуатації різних механізмів і машин. На тлі цього досягнення нинішніх інженерів дозволяють використовувати вже передові розробки, які на перший погляд не здаються чимось надприродним, але разом з тим прекрасно показують себе на практиці. Про один з таких видів обладнання, яке використовується сьогодні все частіше і частіше, і піде мова в даній статті. Назва цього промислового виробу - опорно-поворотні пристрої (ОПП). Про всі його особливості, різновиди, ремонтах і сфері використання ми Погоріла докладніше.опорно-поворотний пристрій

коротка інформація

Отже, опорно-поворотний пристрій - це продуманий до дрібниць, високоефективний механізм, призначений для передачі навантаження від поворотної деталі до безпосередньо ходового елементу. Ці пристрої розроблені не сьогодні, проте з роками популярність даного вузла тільки зростає, і його встановлюють не тільки на автокранах і промислових агрегатах, а й навіть на супутникових антенах.

Класифікація

Опорно-поворотний пристрій, як і будь-яке інше заводське технічний виріб, має свою класифікацію. Так, кожне з таких пристроїв може здійснювати обертання щодо:

  • Статичних, нерухомих кронштейнів.
  • Нерухомою колони.
  • Нерухомого опорного кола.опорно-поворотний пристрій автокрана

види

ОПУ кулькового типу проводиться у вигляді дворядного радіально-наполегливого шарикопідшипника. Цей пристрій включає в себе зовнішню і внутрішню обойми і два ряди кульок між ними. Зовнішня обойма закріплюється на поворотній рамі за допомогою болтів і включає в себе верхнє і нижнє кільце. Центрування кілець відбувається за допомогою буртика. В наявності також регулювальна прокладка.

Роликове ОПУ має незаперечну перевагу в порівнянні з кульковим аналогом, яке полягає в набагато більшій вантажопідйомності. Роликовий опорно-поворотний механізм складається з:

  • Кільця внутрішнього.
  • Ходової рами.
  • Двох кілець.
  • Роликів.

Внутрішнє кільце завдяки своєму зубчатому вінця знаходиться в зачепленні з вихідним зубчастим колесом механізму повороту. Ролики розташовуються між кільцями і між собою розташовані перпендикулярно. Ролики, що переміщаються по доріжках, поглинають навантаження, які діють вниз, а катаються по доріжках ролики виконують функції захватних, оберігаючи раму від самочинного перекидання. Мастило роликів відбувається за допомогою спеціальних маслюк, розташованих в кільці.

Використання в автомобільній техніці

Розглянемо докладно опорно-поворотний пристрій автокрана. Даний механізм здатний сприймати навантаження від ваги поворотної частини крана і ваги опускається / піднімається. Також ОПУ здатне стійко переносити сильне вплив вітрового навантаження і різних динамічних зусиль.

Найчастіше опорно-поворотний пристрій автокрана представлено у вигляді кола катання або кульок. Подібний вузол використовується на таких кранах, як АК-5Г, АК-5, К-32 і являє собою коло катання в сукупності з опорними елементами роликового типу. Коло закріплюється нагорі статичної рами, а рухомі частини (опорно-роликові елементи) - внизу повертається платформи машини.опорно-поворотний пристрій екскаватора

коло катання

Що ж являє собою цей виріб? По суті, це величезна кільце, відлита зі сталі спільно з центральною маточиною. Зовнішня сторона кола має спеціальний кільцевий паз з парою похилих робочих доріжок, на які і відбувається опора конічних роликів опорних елементів. Нагорі кола монтується зубчастий вінець механізму, що забезпечує обертання, а до нижнього краю маточини приєднують редуктор статичної рами.

Починаючи з 1960 року, автомобільні крани стали оснащувати опорно-поворотними пристроями на кульках, а коло катання використовувати перестали майже повністю. Нові ОПУ є спеціальними і складаються з:

  • Внутрішнього механізму обертання.
  • Нерухомою обойми.
  • Пари зовнішніх рухомих кілець (нижнього і верхнього), які з`єднані між собою болтами.

Відео: Crane KS- 3562A carrying capacity of 10 tons

Між обоймами розташувалися в два ряди кульки зі сталі, діаметр яких становить 30 мм. Розмежування кульок між собою відбувається за допомогою спеціального роздільник. Між кульками і обоймами є зазор, регульований прокладкою.

Технічні заходи

Опорно-поворотні пристрої - поворотні механізми, які зобов`язують приділяти їм пильну увагу з сторону ремонтного та експлуатаційного персоналу.

Кожна така опора повинна бути піддана періодичного, ретельному візуальному огляду. Також неодмінно слід виконувати перевірку затягування приєднувальних болтів, проводити мастило тертьових частин у внутрішній порожнині опори і зубів.

У перший раз ступінь затяжки болтів перевіряють безпосередньо перед введенням вузла в експлуатацію, а наступна обтяжка здійснюється через дві-три робочі зміни. Важливо: Утяжка болтів необхідно проводити по діагоналі, щоб уникнути перекосу, здатного привести до передчасного виходу з ладу механізму.виробництво опорно поворотних пристроїв

Заходи безпеки при експлуатації

Опорно-поворотний пристрій може бути відремонтований або поточному обслуговуванню не тільки в межах різноманітних ремонтних майстерень або інших діагностичних центрів, а й також у польових умовах за допомогою спеціальних пересувних станцій. Для безпечного виконання повного обсягу робіт необхідно керуватися «Правилами охорони праці на автомобільному транспорті» та іншими нормативними технічними документами.

Машиністи і слюсаря-ремонтники мають право виконувати будь-які технічні дії лише при наявності у них відповідної кваліфікації, підтвердженої документально.

Перед початком проведення техобслуговування необхідно зафіксувати машину нерухомо і повністю виключити ймовірність її самовільного переміщення в будь-яку сторону. Також слід відключити гідравлічні, пневматичні, електричні системи і двигун, при необхідності вивісити застережні плакати.

Кілька слів про екскаватори

Опорно-поворотний пристрій екскаватора дозволяє виконувати йому покладені на нього функції. Сама по собі поворотна платформа обертається навколо вертикально орієнтованої осі в обидві сторони на всі 360 градусів.

Опорно-поворотний пристрій екскаватора може бути наступних типів:

  • Однокатковое.
  • Двухкатковое.
  • Кулькове дворядне.

Відео: Монтаж поворотного круга екскаватора, установка вежі і стріли

Найбільшого поширення в наш час отримали вже кулькові (роликові) ОПУ. Незаперечною перевагою таких механізмів є відсутність вимоги щодо їх центрування за допомогою цапфи, яка обов`язково встановлюється на коткових пристроях з метою компенсації горизонтального зусилля.

Поворот платформи відбувається за рахунок зачеплення консольної шестерні і зубчастого вінця. Шестерня в процесі роботи екскаватора переміщається по вінця, що в підсумку забезпечує поворот платформи на потрібний кут. Зубчасте зачеплення може бути як зовнішнім, так і внутрішнім.

Варто також відзначити, що опорно-поворотний пристрій дає можливість екскаватора нормально працювати на різних заокругленні, не приводячи до заклинювання ротор машини в траншеї, а також під час поворотних рухів екскаватора разом з напівпричіпного робочим агрегатом в транспортному положенні.

опорно-поворотний пристрої поворотні механізми

Відео: ОПУ Rodriguez

Пристрої коткового типу мають один суттєвий недолік: наявність обов`язкових зазорів між ковзанок і поворотним кругом призводить до того, що під час роботи екскаватора платформу починає «базікати».

Крани баштового типу

Опорно-поворотний пристрій баштового крана заслуговує на особливу увагу. ОПУ на кранах даного виду мають такі різновиди:

  • Дзвін, який надягає на верхню частину стаціонарної вежі.
  • Дзвін, що підвішується на подпятнике.
  • Хвостовик, який спирається на проміжний, допоміжний подпятник і утримуваний внизу підшипником.
  • Коло опорно-поворотний кульковий або роликовий.

При цьому слід розуміти, що всі зазначені пристрої необхідно проводити з високою точністю, щоб уникнути згодом великих перекосів всієї конструкції і несоосности поверхонь, оскільки ці недоліки практично неможливо усунути ніякої регулюванням, а це вже, в свою чергу, призводить до заклинювання. З метою виключення неточностей поворотний дзвін проводиться з шарнірними ланками, що нівелює додаткові навантаження при перекоси.

Що стосується опорно-поворотних пристроїв коткового типу, що застосовуються в колісних і гусеничних вантажопідйомних машинах, то в баштових кранах вони абсолютно неспроможні, бо тут потрібне забезпечення високої точності. В іншому випадку виникли зазори викличуть дуже сильне хитання вежі, а це вже становить загрозу для безпеки персоналу.

У свою чергу, кулькові і роликові опорні кола повністю позбавлені цього недоліку. Кільця даних кіл випускаються з особливо якісної сталі, а бігові доріжки тіл кочення піддаються загартуванню. Саме мінімальний знос цих доріжок гарантує мінімальну ступінь коливання поворотних веж, які спираються на ці кола. Крім того, зазначені опорно-поворотні кола не зобов`язують виконувати їх регулювання в процесі роботи, що, безумовно, є їх незаперечною перевагою.

Високоточне виготовлення кілець і використання тіл кочення, розміри яких коливаються в межах мікронів, дає можливість знизити величину осьового і радіального проміжків.

Також для того, щоб опорно-поворотний пристрій крана було повністю працездатним, необхідно знизити податливість ходової рами агрегату. Прогин рами не повинен бути більше половини осьового зазору, який вимірюється в опорному колі. Верхня рама обертається платформи теж повинна мати високу жорсткість, щоб ті навантаження, які діють на неї, рівномірно розподілялися по всій довжині кола. Однак разом з тим деформація верхньої рами повинна перевищувати аналогічний показник нижньої рами, інакше може виникати дуже небажане явище - аварійне заклинювання нижнього ряду роликів.

промисловість

Опорно-поворотний пристрій маніпулятора, що застосовується, наприклад, в металургії або хімічної галузі, дуже схоже з конструкцією автомобільного крана. Також мають місце зубчастий вінець і шестерня, рама, вантажопідйомний елемент. У більшості маніпуляторів, експлуатованих в умовах тих же доменних печей або прокатних станів, використовується гідравлічний привід, в якому в якості робочої рідини застосовують негорючі сорти емульсій.опорно-поворотний пристрій баштового крана

Супутникове телебачення та зв`язок

Опорно-поворотний пристрій антен служить для підвішування самої антеною системи, а також наведення випромінюваного нею променя на ретранслює супутник. ОПУ антен поділяються за схемою закріплення дзеркала. Великою популярністю користується полярна підвіска, яка дозволяє повертати антену в одній площині і при цьому виконувати перегляд видимої частини геостаціонарної орбіти.

Сам по собі підвіска переміщається за рахунок роботи електричного приводу, який забезпечує поворот антени.

Взагалі, привід опорно-поворотного пристрою функціонує в досить агресивних і складних умовах: мають місце великі перепади температур, вітрові навантаження, вплив атмосферних опадів. Лінійний привід опорно-поворотних пристроїв оснащується малопотужним електродвигуном, який в разі перегріву відключається завдяки спрацюванню спеціального датчика - біметалічною платини.

Якщо йдеться про ОПУ типу «горизонт - обрій», то тут доречно вказати, що в такому випадку пристрій оснащується шестерним механізмом, які виконує обертання антени по обрію навколо полярної осі по всій протяжності геостаціонарної орбіти.

створення

Виробництво опорно-поворотних пристроїв - це досить складний і трудомісткий технологічний процес. Він зобов`язує працівників підприємств мати відповідні навички та високу кваліфікацію.

Виготовлення опорно-поворотних пристроїв відбувається в чіткій відповідності з необхідними температурними режимами. Так, зокрема, основу цих виробів становлять заготовки з легованих, нормалізованого прокату, пройшов всі етапи термоулучшенія. Надійність і довговічність ОПУ забезпечується використанням спеціальних гартівних індукторів.ремонт опорно-поворотного пристрою

обслуговування

Як ви вже й самі, швидше за все, зрозуміли, ремонт опорно-поворотного пристрою - неминуче захід, який слід довіряти професіоналам.

Коли в ОПУ використовують кулькові тіла кочення, то відбувається так званий точковий контакт між усіма кульками і доріжками кочення. Через це по периметру цих доріжок виникають кільцеві канавки сферичної форми. Все це призводить до виходу пристрою з ладу і виникнення необхідності проведення ремонтних операцій.

Дана проблема виключається такий спосіб. Спочатку усувають з`явилися канавки з бігових доріжок методом розточування, а після виконують зміцнення контактної поверхні фінішно-плазмовою обробкою. Після цього для підвищення довговічності кіл опорно-поворотних пристроїв в доріжках хрестоподібно встановлюють роликові тіла кочення, що поєднуються з кульковими «побратимами». Такий стан тіл кочення забезпечує усунення дефектів від роликів сферичної поверхнею тіла кульки.

Практика показала, що найбільш навантаженою частина ОПУ є нижня рухоме кільце, яке, в свою чергу, має різну міцність по всьому своєму перетину. Наприклад, кільце під тілами кочення за шкалою HRC має показник твердості 60 одиниць, а нижня поверхня - 35 одиниць. Саме через це при піковому навантаженні руйнування починає відбуватися саме з нижньої поверхні, а це в підсумку викликає деформацію опорно-поворотного кола і зниження рівня його надійності і довговічності.

На основі вищесказаного стає зрозумілим, що під час ремонту ОПУ особливу увагу приділяють саме нижньому рухомого кільцю, яке з`єднують з прокладкою із спеціального високоміцного матеріалу. Допускається застосовувати секційну прокладку, стики якої можна розташовувати в ненавантажених або слабонавантажених зонах. Кріплення допоміжної прокладки відбувається за допомогою гвинтів або промислових видів клею.

Поділися в соц мережах:
Оцініть статтю:


Відгуки та коментарі

Залиш коментар
Увага, тільки СЬОГОДНІ!
Схожі повідомлення
» » » Опорно-поворотний пристрій для різного устаткування